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FIA電動方程式錦標賽墨西哥站

盧卡斯·迪·格拉西奪得FE電動方程式錦標賽第四站墨西哥分站冠軍 奧迪運動ABT舍弗勒車隊三年中第三次獲得墨西哥分站冠軍 在墨西哥羅德里格斯兄弟賽道上舉行的FIA電動方程式錦標賽2018/2019賽季的第四站比賽中,奧迪運動ABT舍弗勒車隊選手盧卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)駕駛奧迪e-tron FE05賽車在最后沖刺階段逆轉乾坤,成功趕超對手,最終奪得墨西哥分站車手冠軍。 這場比賽精彩紛呈,足以載入史冊。在比賽中,對手帕斯卡·維爾萊茵(Pascal Wehrlein)從開始便一路領先,迪·格拉西緊隨其后,最終在距離終點線僅數米的地方成功趕超對方,以微弱優勢驚險獲勝。整個比賽過程可謂扣人心弦,迪·格拉西對維爾萊茵持續施壓,迫使對方消耗大量電量保持領先位置。得益于奧迪e-tron FE05賽車高效的動力系統,迪·格拉西在比賽中保持了充足的電量,相比而言維爾萊茵的賽車后勁不足,車速不斷下降。在最后沖刺階段,迪·格拉西抓住機會成功超車,率先沖過終點線。 “今天的比賽是我在FE賽車生涯中最精彩的一場比賽,”盧卡斯·迪·格拉西說道。“我們一直都知道奧迪e-tron FE05賽車速度很快,雖然一開始的結果并不令人滿意,但我們并未受到干擾。我們分析了原因,并一步一步朝著我們的方向努力。我為奧迪運動ABT舍弗勒車隊感到自豪!”這場勝利幫助這位34歲的車手在車手排行榜上上升到第四位。 “僅通過這場比賽的最后一圈,就足以感受到FE電動方程式錦標賽的魅力,場面可以說令人嘆為觀止!恭喜盧卡斯,這可能是戰術運用最精妙的一場比賽,也是我見過的最壯觀的在終點線幾米前逆轉奪冠的場面之一。”舍弗勒集團副首席執行官兼首席技術官彼得·古茲默教授說道,“我們始終對我們的動力系統的性能和效率抱有信心。對我們的奧迪運動ABT舍弗勒車隊而言,今天真是一個具有里程碑意義的日子,因為我們在這條賽道上三年內取得了三場勝利!” 經過本站比賽,迪·格拉西奪得了他在FE賽事歷史中的第9個分站冠軍,這也是奧迪運動ABT舍弗勒車隊第11次獲勝。他的隊友丹尼爾·阿伯特(Daniel Abt)在排位賽中出現失誤,從第21號桿位出發,最終排名第十,目前在車手積分榜上居第十一位。FE電動方程式錦標賽下一站將于3月10日移師香港。 關于FIA電動方程式錦標賽 FIA電動方程式錦標賽是國際汽車運動聯合會(FIA)舉辦的純電動賽車系列賽。在2018/2019賽季,即FE電動方程式錦標賽的第五個賽季,共有11支車隊和22名車手參賽。FE電動方程式錦標賽在香港、柏林和紐約等大都市的城市內街道上舉行。從2018年12月15日至2019年7月14日,新賽季將在12個城市舉行13場比賽。 舍弗勒與FIA電動方程式錦標賽 舍弗勒是FE電動方程式錦標賽的聯合創始方之一,也是最知名、最成功的參與方之一。在2016/2017賽季,奧迪運動ABT舍弗勒車隊贏得了年度車手冠軍(盧卡斯·迪·格拉西),2017/2018賽季榮獲年度車隊冠軍(盧卡斯·迪·格拉西及丹尼爾·阿伯特)。自2015年以來,舍弗勒一直致力于為FE賽車動力總成的開發貢獻專業技術。在此過程中,公司展示了其在前瞻性技術方面卓越的開發能力和技術專長,并通過這一比賽充分展示了其致力于打造可持續性未來驅動技術的愿景。 新賽季中的新技術 在2018/2019的新賽季中,無論在規則還是在賽車方面都有了新的變化。在賽車方面,新賽季采用了第二代賽車——新車型的設計更加前衛,摒棄了傳統形式的尾翼和Halo頭部保護裝置。在規則方面******的改變為:每位車手只能駕駛一輛賽車。在之前的賽季中,每場比賽中車手中途都要換車,現在第二代賽車的電池容量足以確保跑完全程,也就說是,第二代賽車的出現標志著換車時代的終結。 奧迪運動和舍弗勒精心開發的新款奧迪e-tron FE05賽車充分考慮了技術及戰略上的挑戰。賽車的核心部件——奧迪舍弗勒MGU03電機發電機由雙方共同開發而成。95%的動力總成組件都是經過了全新的設計,重量減輕了10%。在新的賽季,新款奧迪e-tron FE05賽車不僅是廠商車隊奧迪運動ABT舍弗勒車隊旗下盧卡斯·迪·格拉西和丹尼爾·阿伯特兩位車手的座駕,新加入的客戶車隊遠景維珍車隊(Envision Virgin Racing)的車手山姆·伯德(Sam Bird)和羅賓·弗林斯(Robin Frijns)也駕駛這款賽車出征。
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